Sve transportne trake moraju biti spojene u obliku prstena kako bi se koristile, tako da kvaliteta spojeva transportne trake izravno utječe na vijek trajanja transportne trake i na to da li transportna linija može raditi nesmetano. Uobičajene metode za spojeve transportnih traka uključuju mehaničke spojeve, hladno vezane spojeve i vruće vulkanizirane spojeve.
Mehanički spoj
Općenito se odnosi na korištenje spojeva kopče remena. Ova metoda spajanja je prikladna, prikladna i ekonomična, ali je učinkovitost spoja niska i lako se ošteti, što ima određeni utjecaj na vijek trajanja transportne trake. U PVC i PVG spojevima za vatrostalne antistatičke transportne trake s cijelom jezgrom, uglavnom proizvodi ispod razreda 8 koriste ovu metodu spajanja. Veza s kopčom je ekvivalentna 28 posto -45 posto snage same pokretne trake.
Glava za hladno spajanje
Odnosno, za fuge se koriste hladna ljepljiva ljepila. Ova metoda spajanja je učinkovitija i ekonomičnija od mehaničkih spojeva. Trebao bi imati bolji zajednički učinak. Međutim, s praktične točke gledišta, jer je procesne uvjete teže svladati, a kvaliteta ljepila ima veliki utjecaj na spoj. Dakle, nije baš stabilan. Vezanje hladnom viskozom je ekvivalentno 40 posto -55 posto čvrstoće same transportne trake.
Spoj za vruću vulkanizaciju
Praksa je pokazala da je to najidealnija metoda spoja, koja može osigurati visoku učinkovitost zgloba, a također je vrlo stabilna. Zajednički život je također vrlo dug i lako ga je svladati. Međutim, postoje nedostaci kao što su problematičan proces, visoka cijena i dugo vrijeme spajanja. Vezanje mehaničke termalne vulkanizacije je ekvivalentno 60 posto -80 posto čvrstoće same transportne trake.
